本文摘要:据媒体报道,从今年3月1日起,河北省衡水市车辆管理所拒绝所有新出租车必须使用新能源汽车,仍为更换或追加燃油的车辆办理机动车登记业务。在中国的许多城市,新能源的推广作为一项强有力的公共政策,不仅有助于改善空气质量,也使出租车运营商获得利益。

政策

简介:中公时事政治频道对国内外时事政治热点进行了修订,获得了政策理解、理论细心观察、时事大事记、时事政治热点综述等。今天我们关注——时政热点:不要损害公众对新能源汽车的好感。据媒体报道,从今年3月1日起,河北省衡水市车辆管理所拒绝所有新出租车必须使用新能源汽车,仍为更换或追加燃油的车辆办理机动车登记业务。

然而,现实是衡水市没有电池设施,甚至没有新能源汽车出售。8月7日,衡水官方称此事,因为目前市内新能源车和配套设施还不完善,而希望用于新能源车的同时,允许新能源出租车和燃油出租车分段使用。

官方声明打了个洞,老百姓松了一口气。接下来衡水的出租车司机就不用再情绪化了。

既然公共政策经常出现偏差,政府应该想办法主动纠正。这样的整改是一种听取民意的方式,也是助长误解、寻求共识的唯一途径。在中国的许多城市,新能源的推广作为一项强有力的公共政策,不仅有助于改善空气质量,也使出租车运营商获得利益。

新能源

这是一个很大的损失,而且几乎可以做得更好,真正引导人们加入其中,参与环境优化。尤其是像衡水这样空气质量多年处于全国倒数十的城市,推广新能源无疑更为现实和迫切。

新能源

基于此,政府应该防患于未然,尽快行动起来,真正把发展新能源列为全市经济社会发展的战略目标。一方面,我们将放缓与新能源相关的充电站和充电桩等基础设施建设。另一方面,鉴于目前新能源汽车价格偏高的情况,政府也应该制定有力的财政补贴政策,引导和希望人民自愿、自由地选择新能源。

也就是说,无论是作为硬件的基础设施建设,还是作为软件的金融设施政策,都要先行一步,这样才能营造出一个严格的、有吸引力的政策环境。如果说硬性拒绝所有新出租车必须用于新能源汽车是当地政府坚持上述政策,那么也有偷懒的嫌疑。但是,公共政策的实施应该考虑到当地的实际情况。

没有充电桩,没有新能源汽车销售点,没有财政补贴政策,怎么能忽视“三无”的现状,用非常简单草率的法令取而代之呢?涉及到一般公共政策的执行,在调查研究的基础上与民众进行良性对话是很自然的。只有这样,政策才能瓦解当地现实,甚至成为无源之水,无根之树。公共政策之所以反复呼吸,归根结底在于决策过程的仓促和脱节。采访公共事务和政治时会涉及更多的信息请求[理由陈述]。

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